中国经济样本观察·一“业”成名｜真有两把刷子！“刷”出30亿级“颜值经济”

作为中国北方重要的国际航运枢纽，青岛港的航线(hángxiàn)通达全球700多个港口(gǎngkǒu)，一季度集装箱吞吐量同比增速达到了7.4%。

在当下复杂多变的国际贸易(guójìmàoyì)形势下，这座港口如何找准方向为外贸企业“保驾护航(bǎojiàhùháng)”？

在(zài)山东港口青岛港前湾港区，这艘前往美国东部的集装箱轮已装卸完成，比原计划(jìhuà)提前四小时离港启航。

这艘集装箱轮原计划在青岛港是(shì)只卸不装，现在面对新的市场形势，公司立即调整了运营策略，船舶将迅速装箱，继续(jìxù)前往美国。随着这条航线从之前每两周一班(yībān)重新调回每周一班，货代公司的业务量也出现了暴增(bàozēng)。

青岛瑞之航国际物流有限公司(yǒuxiàngōngsī)航线经理 岳(yuè)富海：第一是找货，再就是舱位的问题。一切都是速度，海运费上涨的速度也是很快的。

自5月14日中美最新关税(guānshuì)落地实施后，青岛港(qīngdǎogǎng)码头收到了不少对美出口客户的(de)货运订单，加上6—9月是美国传统的进货旺季。青岛港前湾港区近万米长的集装箱(jízhuāngxiāng)岸线上，26个泊位靠满货轮，集装箱被不断吊起，装满货物的卡车一辆接着一辆。

从家居到鞋履，不同行业的外贸企业也在全力抢时间(shíjiān)、赶订单。

企业负责人告诉我们，这场变局中，他们也在摆脱对单一市场的(de)依赖，加大开拓欧洲、非洲、东南亚等国外市场的力度(lìdù)。

青岛锦天丽达国际贸易有限公司总经理 韩世勤：去做这种全球化(quánqiúhuà)的布局(bùjú)，增强企业的国际竞争力，运输非常重要。

港口服务“靠前(kàoqián)一步”

在前湾港区码头，这家集装箱航运公司的两艘货轮正在同时进行(jìnxíng)装卸，纺织服装和白色家电都是本地的优势产业，但巨大(jùdà)的出货量也给运输带来(dàilái)挑战。

海丰集运(jíyùn)青岛公司总经理 魏仁国：有的是从青岛周边工厂，有的是从省外送到青岛来的。这样集货比较分散，集港时间会特别晚(wǎn)。

青岛港主动找到企业了解需求，与海关、海事、边检等单位部门协作，优化船舶、货物相关手续(shǒuxù)流程，不仅让货物比以往提前一天集港，更专门(zhuānmén)开辟出(chū)了快速通道。

正是“靠前(kàoqián)一步”的(de)服务理念，让作为货物集散传统枢纽的港口，升级为帮客户打造全链条精细化服务体系的伙伴，而智慧系统的赋能，更让集装箱运输加速(jiāsù)“出海”有了高效、快捷的保障。

山东港口青岛港方舟智能(zhìnéng)高级工程师 任玲利：在海关支持(zhīchí)下，我们把服务线上化。让客户少跑路，数据多跑路，要落到实处。

落到实处(luòdàoshíchù)，首先从优化流程开始。过去办理进口提箱业务(yèwù)，司机需要在不同窗口排队办理各项手续，一趟需要4个小时，现在通过手机线上预约、支付和激活(jīhuó)提箱码的(de)“一站式”服务，办理时间被压缩到了20分钟。

而在这座自动化码头，自动导引车是按照调度人员远程下发的指令，在货船(huòchuán)与堆场之间穿梭搬运集装箱。今年(jīnnián)4月，研发团队利用人工智能和视觉识别技术，又一次实现了高阶(gāojiē)自动化的迭代升级。

山东港口青岛港自动化码头固机队队长助理(zhùlǐ) 王培山：吊具(diàojù)的自动化运行高度下降了16.6米，船上每次装卸时间缩短了20秒。

这抢出的20秒，相当于码头每天能多释放近3小时作业窗口。港口(gǎngkǒu)作业的高效缓解了外贸企业的出货(chūhuò)压力，也保障了物流通道的畅通。

夜色中，全长355米(mǐ)、最大载箱量达11552标箱的“地中海弗罗拉”轮(lún)正在靠泊青岛港。这(zhè)条联通东亚与中东市场的新航线正式投入运营，8条船舶将周班运行。

这已经是(shì)青岛港在5月开通的第三条外贸航线。三条新航线覆盖了(le)巴西、阿根廷、智利等南美主要经济体以及中东枢纽港口，预计每年(měinián)为青岛港新增集装箱吞吐量超过20万标箱。

山东港口青岛港业务部航线主管 王柏霖：新航线开通，能够增强外贸产业链和供应链的(de)韧性，更好服务山东省以及沿黄流域外贸企业的出口需求，为“中国制造”出海提供了更加多(duō)样化和多选择的物流(wùliú)通道。另外在新航线成功运营之后(zhīhòu)，还能够有效带动像物流仓储、加工贸易等临港(língǎng)产业的发展，实现国际和国内两个大市场的互联互通。

一季度青岛港集装箱吞吐量同比增长(zēngzhǎng)7.4%。

今年前四个(sìgè)月，从青岛港到秘鲁的集装箱(jízhuāngxiāng)直达航线(hángxiàn)累计开行班轮135航次，在这条物流通道的带动下，青岛口岸对秘鲁出口值同比增长了五成以上。

青岛海关统计分析(tǒngjìfēnxī)处贸易统计分析科科长 张志勇：前4个月，青岛口岸对共建“一带一路”国家出口值达到了(le)2780.7亿元，增速(zēngsù)达到了15.5%，对中东国家市场(shìchǎng)出口值增速达到了20.4%。对拉丁美洲(lādīngměizhōu)市场开拓成效也非常明显，其中对智利还有秘鲁的出口值增速也分别达到了39.4%和54.5%。

运力(yùnlì)升级(shēngjí)的背后是充足的货源作支撑。今年1—4月份，黄河流域9省区进出口总额达2.05万亿元，同比增长8.8%。

青岛海关口岸监管(jiānguǎn)处副处长 张宇红：沿黄九省区布局了52个内陆港，把青岛港的(de)出海口搬到了内陆企业的家门口。

当青海的出口货品塞满(sāimǎn)班列(bānliè)的车厢，当陕西从港口(gǎngkǒu)接过一车车的进口矿石，内陆与海洋也突破地理围栏、贯通了经济联系的纽带和产业链条。

高效作业、多元(duōyuán)市场、智慧物流，港口不断助力国内外贸企业破浪出海，闯出一条条新商路，也展现着中国外贸的强大(qiángdà)韧性和蓬勃活力。

（记者 丛威娜 盛洁 王伟(wángwěi) 柳栋 于杰）