又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南网讯（记者 夏方海 通讯员 郭旭 何思远）5月25日上午，经过建设者1250天(tiān)的艰苦奋战(fènzhàn)，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁宁靖里隧道安全贯通，为后续(hòuxù)无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定(diàndìng)了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座(zuò)，隧道贯通已达75%。 宁靖里隧道(suìdào)位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是(shì)渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质环境极为复杂，全隧穿越1条背斜核部，1条向斜核部及4条断层(duàncéng)，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶(yánróng)、断层、微瓦斯、涌水等多种不良地质状况(zhuàngkuàng)交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面涌水频发，全隧最大日涌水量超4万立方米，相当于1天之内可蓄(kěxù)满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工(shīgōng)每掘进1米都在(zài)与各类地质风险“博弈”。 “为(wèi)确保施工安全与(yǔ)质量，我们积极(jījí)创新，不断优化施工组织和(hé)施工工艺，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道施工装上了‘透视眼’，提前洞察前方地质情况。同时，实施废水清污分流措施，增强反坡排水(páishuǐ)能力，有效(yǒuxiào)破解了涌水难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年说，他们还采取“两端对打、区间比拼”的掘进方式(fāngshì)，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞(zhèngdòng)Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖(níngjìng)里隧道的(de)贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺(chōngcì)模式”，为实现按期开通(kāitōng)运营的目标打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里(gōnglǐ)，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车(tōngchē)后，重庆(chóngqìng)到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性(biànlìxìng)，促进区域(qūyù)经济协同发展。